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在我國(guó)，停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)一般是建筑設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)和規(guī)劃建筑內(nèi)的停車(chē)設(shè)施，許多設(shè)計(jì)符合建筑設(shè)計(jì)最優(yōu)、經(jīng)濟(jì)利益最大化的原則，卻對(duì)停車(chē)設(shè)施的使用者造成很大困擾，影響停車(chē)感受，進(jìn)而影響商業(yè)活力。孫蕾介紹，對(duì)于目前我國(guó)的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)問(wèn)題最突出的有以下幾個(gè)方面。

坡道設(shè)計(jì)不合理

長(zhǎng)陡坡：按照國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)，坡度15度的坡道是符合規(guī)范的，但是規(guī)范并沒(méi)有規(guī)定坡道的長(zhǎng)度，有些停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)一條坡道爬2、3層，長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米的通道，有些車(chē)一直爬到樓頂?shù)钠碌�，引擎蓋都冒煙，對(duì)那些開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)輛駕駛員來(lái)說(shuō)更加困難。如果運(yùn)氣不好碰上通道堵車(chē)，考驗(yàn)的就是手動(dòng)擋車(chē)主們坡道起步的技術(shù)，而且一旦溜車(chē)，更是危及停車(chē)場(chǎng)內(nèi)其他車(chē)輛的安全。

環(huán)形坡道：在城市繁華地段的商業(yè)停車(chē)設(shè)施往往設(shè)計(jì)環(huán)形坡道，這種坡道占地面積最少，可以最大化利用土地資源。但是有些環(huán)形坡道連通3層甚至4層的停車(chē)場(chǎng)，長(zhǎng)達(dá)幾十米，而且坡道較大。這種坡道在建設(shè)時(shí)節(jié)省了一些建筑和用地成本，但是在后期使用中，駕駛者在行駛過(guò)程中容易產(chǎn)生眩暈感，手動(dòng)擋汽車(chē)很難控制動(dòng)力。如果設(shè)計(jì)為雙向通道，在轉(zhuǎn)彎處司機(jī)在視線容易被遮擋的情況下，一旦碰上兩車(chē)交會(huì)，危險(xiǎn)系數(shù)直線飆升。此類(lèi)環(huán)形坡道如果設(shè)計(jì)時(shí)依舊按照國(guó)標(biāo)寬度設(shè)計(jì)，司機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)剮蹭墻壁也時(shí)有發(fā)生。

急彎坡道：空間狹窄轉(zhuǎn)彎急的坡道駕駛難度很大，這類(lèi)坡道也是在建筑中節(jié)省用地的常用設(shè)計(jì)方法。由于國(guó)標(biāo)中只規(guī)定了各類(lèi)車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，但是沒(méi)有規(guī)定轉(zhuǎn)彎的角度，有些角度過(guò)大的彎道對(duì)于任何司機(jī)都要加倍小心，剮蹭和小事故發(fā)生非常頻繁。

標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)問(wèn)題

無(wú)空車(chē)位導(dǎo)視：停車(chē)場(chǎng)里找車(chē)位，車(chē)位很滿(mǎn)的時(shí)候就得“轉(zhuǎn)圈找”。尤其是有些有較窄斷頭路的車(chē)場(chǎng)，無(wú)空車(chē)位時(shí)甚至需要倒車(chē)出場(chǎng)，耽誤時(shí)間同時(shí)也消耗資源。

標(biāo)識(shí)混亂：有些停車(chē)場(chǎng)一到里面就感覺(jué)像進(jìn)了迷宮一樣，沒(méi)有什么特別的指示，到處都標(biāo)識(shí)為進(jìn)口出口，位置劃線也不統(tǒng)一；有些停車(chē)場(chǎng)在地下使用大地坐標(biāo)系，只標(biāo)東西南北，很多司機(jī)看不懂，只能憑著感覺(jué)開(kāi)。如此一來(lái)，很多時(shí)候?yàn)榱苏臆?chē)位，順著一條道開(kāi)，沒(méi)一會(huì)兒就會(huì)碰到一扇大鐵門(mén)，標(biāo)志著你進(jìn)去了另一個(gè)“拼接”過(guò)來(lái)的停車(chē)場(chǎng)，又一會(huì)兒發(fā)現(xiàn)前面竟然是死路，然后再倒車(chē)，再繞圈。尤其是碰上后面有車(chē)隊(duì)跟著，而前方是死路時(shí)，那真是想掉頭都難。

另一類(lèi)停車(chē)場(chǎng)由于規(guī)模龐大，也容易造成“停車(chē)容易，找車(chē)難”的問(wèn)題。一般停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)是采用顏色和圖形標(biāo)示區(qū)分區(qū)域的，有些缺少編號(hào)和分區(qū)文字提示，不少車(chē)主記不住顏色和圖形，一下子就想不起自己究竟停在哪的了。

出入口設(shè)置不合理

一些大型停車(chē)場(chǎng)對(duì)于高峰期車(chē)輛出入情況沒(méi)有做前期預(yù)測(cè)，有的停車(chē)場(chǎng)只有一個(gè)出入口，高峰期駛?cè)腭偝龀�過(guò)半個(gè)小時(shí)，車(chē)主因?yàn)榕抨?duì)多付的停車(chē)費(fèi)用和商家無(wú)法理論，導(dǎo)致許多人來(lái)過(guò)一次就再不愿開(kāi)車(chē)來(lái)，或者寧愿停在別處。還有一些車(chē)場(chǎng)收費(fèi)道閘設(shè)置在了最陡的坡上，停在這里排隊(duì)交停車(chē)費(fèi)，必須踩緊剎車(chē)、拉好手剎，不然很容易溜車(chē)撞上后面的車(chē)輛。

為了解決以上幾個(gè)方面的問(wèn)題，建筑設(shè)計(jì)應(yīng)與靜態(tài)交通設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，有效反饋合理設(shè)計(jì)，在建筑設(shè)計(jì)總圖階段規(guī)避坡道、出入口數(shù)量不足等的設(shè)計(jì)缺陷，為后期良好的用戶(hù)體驗(yàn)提供先決條件。同時(shí)車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的交通標(biāo)識(shí)和導(dǎo)視系統(tǒng)需要專(zhuān)業(yè)的交通人員參與設(shè)計(jì)，并和導(dǎo)視公司協(xié)調(diào)配合，做的導(dǎo)視清晰、明確、便于使用的效果。同時(shí)較大型的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)盡量提前做好交通預(yù)測(cè)工作，模擬高峰期進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛狀況，避免排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)影響周邊道路交通，減少車(chē)場(chǎng)內(nèi)安全隱患。較大型的停車(chē)場(chǎng)也應(yīng)積極引入智能導(dǎo)視、智能尋車(chē)系統(tǒng)，減少資源浪費(fèi)，增強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)，進(jìn)而增進(jìn)商業(yè)對(duì)于客流的吸引力。

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